Parts such as the E-7 Pulse Generator - Starting Clutch: Washer,spg.,4mm, Stay,b,pulse Gen, Bolt,flange 8x16, Pin, Dowel, 8x8 are included in the Vf1000f2 1985 (f) E-7 Pulse Generator - Starting Clutch parts fiche.
The <strong>E-7 Pulse Generator - Starting Clutch</strong> assembly is constructed from several parts from which the Outer Comp.,start is the most expensive.

Perno Del Pistone 

GEAR,REDUCT STAT

GEAR,STATING CLUT

FLANG Stella Frizione

OUTER COMP.,START

Molla STARTING

Tappo START.ROLLER

PULSE GEN,ASSY

PULSE GEN ASSY

CLIP PULSER Filo

Supporto A PULSE Generatore

Supporto B PULSE Generatore

Bullone Flangia 12X40

Perno Dado 8X8

BRG,NDL.30X35X20

ROLLER,15X16

Rullo 6X18

Bullone Rondella 6X25

Vite Croce 4X10

Vite Carter Dell'olio 4X10

Vite PAN.4X10

Rondella SPG. 4MM

Bullone FLANGE.8X16

Bullone Flangia 8X16

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VF1000F2 1985 (F)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F2 1985 (F)E 7 Impulso Generatore STARTING Frizione

Perno Del Pistone

GEAR,REDUCT STAT

GEAR,STATING CLUT

FLANG Stella Frizione

OUTER COMP.,START

Molla STARTING

Tappo START.ROLLER

PULSE GEN ASSY

CLIP PULSER Filo

Supporto A PULSE Generatore

Supporto B PULSE Generatore

Bullone Flangia 12X40

Perno Dado 8X8

BRG,NDL.30X35X20

ROLLER,15X16

Rullo 6X18

Bullone Rondella 6X25

Vite Croce 4X10

Vite Carter Dell'olio 4X10

Vite Croce 4X10

Vite Carter Dell'olio 4X10

Vite PAN.4X10

Vite Carter Dell'olio 4X10

Rondella SPG. 4MM

Bullone Flangia 8X16