A sample from the products for the E-1 Cylinder Head Cover include: Cover B,head., Bolt,special 6x58, Bolt,special,6x29, Clamp,brthr,hose.
This E-1 Cylinder Head Cover diagram displays the required parts for the Vf1000f 1984 (e) E-1 Cylinder Head Cover.
The E-1 Cylinder Head Cover assembly is constructed from several parts from which the Cover,a Head is the most expensive.

COVER,A HEAD

COVER B,HEAD.

PL Olio SEPARATE

TUBE,BREATHER

Morsetto BRTHR Tubo

Guarnizione Testa Coperchio NAS 

Guarnizione Testa Coperchio NAS NON O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Coperchio Della Valvola Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone Speciale 6X29

Bullone Speciale 6X58

Rondella Supporto Gomma

Gomma Supporto

Gomma Supporto NON O.E. ALTERNATIVE 

Bullone Flangia 6X12

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Acquista alcuni dei migliori pezzi di ricambio per VF1000F 1984 (E) elencati nella galleria. Anche i pezzi difficili da trovare sono disponibili in magazzino.

VF1000F 1984 (E)

La prima della gamma 1000cc VF di Honda, nota come 1000 Interceptor, fu lanciata negli Stati Uniti e in Canada nel marzo 1984. L'Interceptor aveva un motore V-4 a 16 valvole da 998cc e 113 CV con doppia testa a camme azionata a catena. La moto era dotata di sospensioni posteriori Pro-Link regolabili con forcelle anteriori rinforzate regolabili, ruote Com-Star in alluminio argentato (16 pollici all'anteriore, 17 al posteriore) e un semicarenatura aerodinamica e un cupolino inferiore con faro singolo rettangolare. L'impianto frenante era a tre dischi, con doppio disco e pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco singolo con pinze a doppio pistoncino al posteriore. Quasi contemporaneamente, Honda introdusse in Europa la VF1000RE. Il suo stile era una celebrazione dell'eredità da corsa del V4 e la VF1000R era una vetrina per la tecnologia sviluppata da Honda in pista. La supersportiva montava ancora lo stesso motore V-4 da 998 cc nel suo telaio a tubi a sezione rettangolare, ma questa era la prima VF1000 ad avere camme a ingranaggi che sarebbero diventate un marchio di fabbrica delle future Honda V4, a partire dalla VFR750. Le modifiche alla VF1000R aumentarono la potenza dichiarata del motore V4 a 122 CV. Il sistema di sospensioni rimase invariato rispetto alla VF1000F, ma i doppi dischi anteriori flottanti e le pinze a pistoncino di tipo racing sul disco posteriore ventilato migliorarono la frenata. I Comstar da 16 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore, in alluminio, erano montati su supporti per assali a sgancio rapido, e altre caratteristiche come i doppi fari in stile endurance racer, le leve della frizione e del freno anteriore regolabili, la carenatura da corsa completa in fibra di vetro e il cupolino per la sella singola rendevano la R molto desiderabile.

HONDA VF1000F 1984 (E)E 1 Cilindro Faro Coperchio