Honda ST1300
La ST1300 mantiene la configurazione del motore della ST1100, ma praticamente nient'altro. Sempre un V-4 a 90 gradi situato longitudinalmente, il nuovo motore è più grande del 16% in termini di cilindrata (1261 cc rispetto a 1084 cc) con il design "alesaggio grande/corsa corta" popolare nelle attuali moto sportive e da corsa.Produce 125 CV a 8.000 giri/min, con 85 libbre di coppia a 6.000 giri/min. La cilindrata maggiore e il rapporto alesaggio/corsa più sportivo sono solo una parte dell'incremento di prestazioni ottenuto dalla ST1300. Anche la compressione significativamente più elevata (10,8 a 1 contro 10,0 a 1) e le valvole molto più grandi svolgono un ruolo importante. Il risultato sono prestazioni del motore nettamente superiori a quelle della ST1100.
La ST1300 è ora dotata di iniezione di carburante. Grazie all'integrazione di un sensore di accelerazione e di una mappatura tridimensionale dell'iniezione e dell'accensione, Honda è riuscita a raggiungere livelli di prestazioni molto più elevati, rispettando al contempo le più severe normative sulle emissioni Euro 3. Il nuovo motore funziona in modo ancora più fluido rispetto alla ST1100, grazie al doppio albero di controbilanciamento del motore che elimina virtualmente le vibrazioni primarie e secondarie. Questo per migliorare sia la maneggevolezza che il comfort del pilota. Il motore, più fluido, è montato solidamente sul telaio come elemento stressato, per una maggiore rigidità e un peso ridotto, e contribuisce alle prestazioni grazie alla sua notevole compattezza. Più corto di ben 50 mm rispetto al motore della ST1100, il nuovo motore beneficia di un albero motore riposizionato, di una catena a camme più leggera e più stretta e di un cambio a cinque marce più strettamente integrato. La migliore moto da turismo del mondo? Inequivocabilmente!