The lowest price component in this E-8 parts-list fiche is the Bolt,hex 6x32.
Some items from this specific schematic: Plunger Oil Pump, Bolt,hex 6x32, Body,comp.,pump, Washer,rump Rod.
eighteen components are shown in this Sl350 Japan E-8 exploded diagram.

PUMP ASSY,OIL

Carrozzeria COMP. Pompa

BODY,COMP.,PUMP

Asta Olio Pompa

PLUNGER OIL PUMP

Perno Pompa Stantuffo

WASHER,PUMP LOCK

Guarnizione Olio Pompa NAS 

Guarnizione Olio Pompa NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

SCREEN,OIL FILTER

ROTER,OIL FILTER

Tappo Olio Filtro

Dado Serratura 16MM

Dado Serratura 16M/M

Rondella RUMP Asta

Rondella Serratura 16M/M

WASHER,16 MM FILTER LOCK

Rondella Serratura 16MM Filtro O.E. ALTERNATIVE 

CLIP,CIR 45M/M

Anello O 41X2

Bullone Esagono 6X32

CIR CLIP, 32MM

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Abbiamo riunito una vasta gamma di parti per Honda SL350 JAPAN nella galleria seguente. Una collezione cos&igrave; grande che potrebbe non avere visto prima.

SL350 JAPAN

Questi modelli, che vanno dal 1969 con il modello KO alla fine del 1971 con il modello K1, sono stati progettati come macchine fuoristrada più serie rispetto alle loro sorelle CL, eleganti e alla moda. Il telaio fu ridisegnato con una disposizione a doppia culla molto più robusta e non prevedeva la presenza di un passeggero, mentre le sospensioni a corsa più lunga e i parafanghi alti contribuirono a consolidare le loro credenziali fuoristradistiche. I motori furono rimessi a punto per ottenere una maggiore flessibilità e le marce furono modificate per adattarsi all'ambiente prescelto. Il motore da 33 CV forniva a questa macchina prestazioni impressionanti sia su strada che in fuoristrada, anche se il peso eccessivo di quasi 170 kg mitigava un po' l'esuberanza fuoristradistica dei piloti!  

HONDA SL350 JAPANE-8