The most expensive part in this assembly is the Cover,crank Case.
The most reasonably priced component used on the Sl350 Japan E-6 is the Screw Cross 6x28.
In this schematic the &quot;Screw Cross 6x28&quot; is used most often.

Coperchio Albero Motore Custodia

COVER,CRANK CASE

GASKET,R CK/CASE (MCA)

Coperchio Della Frizione Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

COVER,OIL.FILTER

Metallo Olio Guida

Molla Olio Guida

Anello Tappo Olio

DIPSTICK Olio

Guarnizione Dell'olio 18X29X7

Guarnizione Dell'olio KIT

Anello O 63.5X2.0

Anello O 63.5X2

Anello O 23MM

Vite Carter Dell'olio 6X28

Vite Croce 6X28

Carter Dell'olio Vite 6X35

Vite Croce 6X36

Motore Vite SET

Vite Croce 5X16

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Abbiamo riunito una vasta gamma di parti per Honda SL350 JAPAN nella galleria seguente. Una collezione cos&igrave; grande che potrebbe non avere visto prima.

SL350 JAPAN

Questi modelli, che vanno dal 1969 con il modello KO alla fine del 1971 con il modello K1, sono stati progettati come macchine fuoristrada più serie rispetto alle loro sorelle CL, eleganti e alla moda. Il telaio fu ridisegnato con una disposizione a doppia culla molto più robusta e non prevedeva la presenza di un passeggero, mentre le sospensioni a corsa più lunga e i parafanghi alti contribuirono a consolidare le loro credenziali fuoristradistiche. I motori furono rimessi a punto per ottenere una maggiore flessibilità e le marce furono modificate per adattarsi all'ambiente prescelto. Il motore da 33 CV forniva a questa macchina prestazioni impressionanti sia su strada che in fuoristrada, anche se il peso eccessivo di quasi 170 kg mitigava un po' l'esuberanza fuoristradistica dei piloti!  

HONDA SL350 JAPANE-6