The Honda SEAT/REAR COWL has fifteen products enlisted in the schematic.
The Mt50s 1996 (t) Sweden Seat/rear Cowl consists of fifteen pieces with the Seat Comp.*type3* being the most expensive.
Some items from this specific schematic: Grommet,oil Tank, Bag,service Book, Cowl Comp.,*nh-1*, Holder,helmet.

Supporto Casco

GROMMET,OIL TANK

CUSHION,OIL TANK

SEAT COMP.SINGLE

SEAT COMP.*TYPE3*

SEAT COMP,*TYPE4*

SEAT COMP,*TYPE5*

Borsa Servizio Libro

COWL COMP.,*NH-1*

COWL COMP.*NH196*

REAR COWL.C*R110*

Gomma BAT.BOX

PIPE, RR. GRIP

Bullone Flangia 6X10

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 8X16

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Frame s/n: from TK000001 upto TK000480
Engine s/n: from 5400001 upto 5499999

We have brought together a wide range of parts for Honda MT50S 1996 (T) SWEDEN in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

MT50S 1996 (T) SWEDEN

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1996 (T) SWEDENSEAT/REAR Parafango

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SEAT COMP.TYPE3

SEAT COMP,TYPE4

SEAT COMP,TYPE5

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COWL COMP.,NH-1

COWL COMP.NH196

REAR COWL.CR110

Gomma BAT.BOX

PIPE, RR. GRIP

Bullone Flangia 6X10

Bullone FLANG 6X12

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