With two applications this Collar,tank Rr.mt is the most specified part.
Some items from this specific schematic: Rub,fuel Tank Mtg, Cord,earth, Clip,tube 5.0mm, Cock Assy,fuel.
The Fuel Tank assembly is constructed from several parts from which the Tank *r119/type1* is the most expensive.

COCK ASSY,FUEL

Rubinetto Assemblaggio Carburante NON O.E. ALTERNATIVE 

Rubinetto ASSY. Carburante NON O.E. ALTERNATIVE 

BODY COMP.,COCK

Schermo SET Carburante

Leva Carburante Rubinetto

Collare Serbatoio RR.MT

TANK SUB AS*R119*

TANK *R119/TYPE1*

TANK SUB A*NH196*

TANK*NH196/TYPE2*

TANK SUB A*PB182*

TANK*PB182/TYPE3*

Tubo Carburante Tappo

CUSHION,FUELTANK

RUB,FUEL TANK MTG

CAP COMP., FUEL FILL

CAP.,FUEL FILLER

Imballaggio Carburante FILL

CORD,EARTH

Rondella 8.3M/M

TUBE

TUBE,FUEL 4.5X130

Tubo Carburante 5.0MM 10M Bobina NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

CLIP B8 Tubo

CLIP Tubo 5.0MM

Bullone Flangia 8X32

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Frame s/n: from 5500002 upto 5510283
Engine s/n: from 5082581 upto 5087621

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MT50S 1990 (L) ENGLAND

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) ENGLANDSerbatoio Del Carburante