seventeen components are shown in this Mt50s 1990 (l) England Steering Stem exploded diagram.
The most expensive part in this assembly is the Stem,steering.
The <a href="#row9621106000">Ball,steel.,6</a> is the most widely applied product in the MT50S 1990 (L) ENGLAND STEERING STEM ( forty-two times ).

STAY,HORN

Supporto Clacson NON O.E. ALTERNATIVE 

HORN COMP.

GUIDE,BRAKE CABLE

Interno Cavo Guida

Corsa STRG.BALL

TAPERED Sterzo Cuscinetto KIT NON O.E. ALTERNATIVE 

Colonna Di Sterzo Sterzo

Corsa STRG.TOP CON

Corsa STRG.BOTTOM

Guarnizione Antipolvere STRG. H

Guarnizione Antipolvere 

Rondella DUSTSEAL

THREAD Testa Cima

Set Di Serrature Sterzo

Serratura COMP. Maniglia

Rivetto

Rivetto 4.1MM

Rondella 4.5MM

Rondella 45MM

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 8X35

Sfera STEEL. 6

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Frame s/n: from 5500002 upto 5510283
Engine s/n: from 5082581 upto 5087621

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MT50S 1990 (L) ENGLAND

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) ENGLANDCannotto Sterzo