The component with the lowest price in the STEERING STEM schematic is the Ball,steel.,6.
The sub assemblies and components that make up this Steering Stem include this Stem,steering, the most expensive part.
Some items from this specific schematic: Washer, 45mm, Bolt, Flange,6x12, Horn Comp., Rivet,4.1mm.

STAY,HORN

Supporto Clacson NON O.E. ALTERNATIVE 

HORN COMP.

GUIDE,BRAKE CABLE

Interno Cavo Guida

Corsa STRG.BALL

TAPERED Sterzo Cuscinetto KIT NON O.E. ALTERNATIVE 

Colonna Di Sterzo Sterzo

Corsa STRG.TOP CON

Corsa STRG.BOTTOM

Guarnizione Antipolvere STRG. H

Guarnizione Antipolvere 

Rondella DUSTSEAL

THREAD Testa Cima

Set Di Serrature Sterzo

Serratura COMP. Maniglia

Rivetto

Rivetto 4.1MM

Rondella 4.5MM

Rondella 45MM

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 8X35

Sfera STEEL. 6

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Frame s/n: from 5500818 upto 5510383
Engine s/n: from 5083191 upto 5087721

Check out our unique product gallery which contains spare parts for your favorite Honda MT50S 1990 (L) BELGIUM. Simply scroll from top to bottom.

MT50S 1990 (L) BELGIUM

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1990 (L) BELGIUMCannotto Sterzo