Cablaggio - Bobina Di Accensione - Batteria

With all the components that make up the MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 WIRE HARNESS - IGNITION COIL - BATTERY assembly. The Screw,tapping5x20 is the most frequently specified with two applications.
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C.D.I.UNIT

C.D.I.UNIT (OKI)

C.D.I Unità

Bobina Accensione

CAP ASSY,NOISE

CAP,SUPPRESSOR

Tubo Batteria EX.

Raddrizzatore SILICON

HARNESS,WIRE

HARN.A,SUB WIRE

SUB HARNESS A

Custodia Fusibile

HOLDER,FUSE

Pneumatico Filo

Relè COMP Frecce

SUSPENSION,WINKER

SUSPENSION,RELAY

PLATE,ELECTRIC

Rondella 6X20

SCREW,TAPPING5X20

Pneumatico B2 Batteria

Pneumatico C Batteria

Pneumatico A2 Filo

Pneumatico A3 Filo

Bullone Flangia 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Fusibile 10A 25MM

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Frame # AD01-5045734 ~ 5047849
Engine # AD01E-5000002 ~ 5000772


We have brought together a wide range of parts for Honda MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2Cablaggio - Bobina Di Accensione - Batteria