In this schematic the &quot;Spg.,fr.cushion&quot; is used most often.
This Front Fork diagram displays the required parts for the Mt50s 1982 (c) Switzerland / Type 2 Front Fork.
The sub assemblies and components that make up this Front Fork include this Fork Assy.,r.fr., the most expensive part.

CLAMP,SPDMT.CABLE

GUIDE,BRAKE CABLE

FORK ASSY,R FRONT

FORK ASSY.,R.FR.

SPG.,FR.CUSHION

PIPE,FRONT FORK

PIPE,FR.FORK

Molla REBOUND

CASE,R.FR.FORKBOT

Guarnizione Polvere

Guarnizione Antipolvere SHOWA 

Anello Del Pistone 

PIPE,SEAT

FORK ASSY,L FRONT

FORK ASSY.,L.FR.

Custodia L.FORK BOT.

Bullone Bussola 8MM

Bullone Forcella

Rondella SPL. 8MM

Anello OILSEAL STPR

Guarnizione Dell'olio FR.FORK

Guarnizione Dell'olio Forcella KIT NON O.E. Giapponese ALTERNATI

Anello O 178X24

Bullone FLANG 6X16

Bullone Flangia 6X16

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Frame # AD01-5045734 ~ 5047849
Engine # AD01E-5000002 ~ 5000772


We have brought together a wide range of parts for Honda MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2 in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2

Annunciata in Giappone nel 1979, questa moto da fuoristrada era molto popolare in tutto il mondo tra i giovani che iniziavano a muoversi su due ruote. Il primo modello, rifinito in rosso brillante e dotato di sospensioni in stile Moto-cross e di un motore a due tempi da 49 cc da 6,5 CV, divenne una moto popolare e omologata per i neopatentati, con parafanghi ad alto ingombro che ne esaltavano l'immagine off road. Purtroppo, per alcuni giovani piloti, le leggi sulle licenze di alcuni Paesi richiedevano una potenza di soli 2,5 CV, per una velocità massima di appena 30 miglia orarie, ma poiché questo principio era uguale per tutti i produttori, ben presto si sviluppò un mercato di "kit di messa a punto" per ripristinare la potenza! In Paesi come l'Italia, dove i giovani potevano guidare macchine da 50 cc senza patente, indipendentemente dalla potenza e dalla velocità della macchina, la messa a punto dei due tempi divenne quasi una forma d'arte e molte stelle della Moto GP di oggi si sono formate su macchine da 50 cc a due tempi in grado di raggiungere le 60 miglia orarie con un'accelerazione all'altezza! La MT50 continuò a essere prodotta fino agli anni Novanta, con l'ultimo anno di produzione nel 1996, quando le leggi sulle licenze in tutta Europa avevano raggiunto un livello di parità: ora anche le moto da 50 cc richiedevano una patente provvisoria e un addestramento di base per i piloti, persino in Italia!

HONDA MT50S 1982 (C) SWITZERLAND / TYPE 2Forcella Anteriore