On this parts fiche the Bolt,flange,6x65 is the most specified component.
Parts such as the Crankcase/oil Pump: Bolt,flange,6x40, Bolt,flange,6x35, Bolt,flange,6x45, Bolt,flange,6x20 are included in the H100s 1983 (d) General Export / Kph Crankcase/oil Pump parts fiche.

Carter R.

Guarnizione CK/C NAS 

Guarnizione Carter MCA 

CRANKCASE COMP,L.

OIL PUMP ASSY

PUMP ASSY,OIL

RECEIVER, OIL PUMP CABLE

TUBE,OIL PASS

CLAMPER,TUBE

Bullone Cilindro Prigioniero

BOLT,DRAIN PLUG

Imballaggio Rubinetto

GASKET 12MM (NON O.E. ALTERNATIVE)

Perno Dado 8X20.5

Guarnizione Dell'olio 12X22X7

Guarnizione Dell'olio 12X22X7 NON O.E. ALTERNATIVE

Anello O 18.3X2.3

CLIP Filo

CLIP B65 Tubo

Bullone FLANG 6X20

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 6X35

Bullone Flangia SH 6X40

Bullone Flangia 6X40

Bullone Flangia 6X45

Bullone Flangia SH 6X65

Bullone Flangia 6X65

Bullone Flangia 6X110

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Frame s/n: from 5000017 upto 5037559
Engine s/n: from 5000019 upto 5059123

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H100S 1983 (D) GENERAL EXPORT / KPH

Lanciata per la prima volta nel 1980, la H100 rappresentava una rottura con la tradizione Honda dei quattro tempi: il due tempi, più economico da produrre, era un puro commuter progettato per l'economia. Le sue prestazioni, tuttavia, erano all'altezza della situazione, con il suo grintoso motore da 11 CV e il cambio a cinque marce che lo rendevano altrettanto valido, se non migliore, di tutti gli altri concorrenti dell'epoca. Il suo telaio a longheroni rendeva il motore molto accessibile per la manutenzione, che non era necessaria, e la catena completamente chiusa ne cementava le credenziali da pendolare. 

HONDA H100S 1983 (D) GENERAL EXPORT / KPHCRANKCASE/OIL Pompa