This Taillight diagram displays the required parts for the Gl1100i Goldwing Interstate 1981 (b) Usa Taillight.
Of all the components that make up this Taillight the Nut,flange,6mm has the lowest price.
In this schematic the &quot;Screw,tap.,4x60&quot; is used most often.

Sottofascio A

Coperchio Connettore

TAILLIGHT UNIT

LENS,TAILLIGHT

BASE Fanale Posteriore

Corda Coda Luce

Corda COMP. Coda

PACKING,T/LT.LENS

Guarnizione Lente NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

Cerchio Fanale Posteriore

Gomma Fanale Posteriore MT

Lampadina Coda & STOP

Lampadina Coda Luce

Lampadina STOP&TAIL

Collare FR Parafango

COLLAR,RR.FENDER

Staffa Numero Piastra

Vite TAP. 4X60

Bullone Tappo 6X25

Bullone HEX.CAP 6X25

Bullone Lavare 6X12

Bullone Rondella 6X12

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GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USA

Nel 1975, con la CB750 quattro, Honda fece al mondo delle moto da turismo ad alte prestazioni quello che nel 1969 aveva fatto alle moto sportive! Nel 1980, la popolare GL1000 aveva bisogno di un lifting, e con il nuovo look da Custom Cruiser alla moda, arrivò un motore con alesaggio aumentato di 3 mm per ottenere 1085 cc. La potenza e la coppia furono incrementate, l'accensione elettronica utilizzata e la capacità del carburante aumentata a ben 20 litri. I rapporti del cambio furono modificati per migliorare i consumi e il peso a secco scese a 266 kg. Accanto alla Goldwing standard fu prodotto anche un modello "Interstate", completo di carenatura, borse rigide e bauletto posteriore. Il peso aggiuntivo, ora di 310 kg, spinse gli ingegneri Honda a includere un sistema anti-dive regolabile. La popolarità della Goldwing, soprattutto negli Stati Uniti, crebbe senza sosta e questo modello continuò a essere prodotto per altri tre anni.

HONDA GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USAFanale Posteriore