The most expensive part in this assembly is the Cover,*r-104c-u-1.
This schematic depicts all components used in the Gl1100i Goldwing Interstate 1981 (b) Usa Side Cover partslist.
The <a href="#row87411538910">Cushion,emblem</a> is the most widely applied product in the GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USA SIDE COVER ( eight times ).

Custodia GROMET

Custodia GROMET NON O.E. ALTERNATIVE 

Occhiello SIDECOVER

Coperchio R 104C U 1

COVER,R.*B-100M-U

Pinza Freno A Lato Coperchio

Pinza Freno B Lato Coperchio

COVER,*R-104C-U-1

Coperchio L. B 100M U

Cuscino Emblema

Cuscino Emblema NON O.E. ALTERNATIVE 

MARK,BATT.CAUTION

Dado Velocità 3MM

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GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USA

Nel 1975, con la CB750 quattro, Honda fece al mondo delle moto da turismo ad alte prestazioni quello che nel 1969 aveva fatto alle moto sportive! Nel 1980, la popolare GL1000 aveva bisogno di un lifting, e con il nuovo look da Custom Cruiser alla moda, arrivò un motore con alesaggio aumentato di 3 mm per ottenere 1085 cc. La potenza e la coppia furono incrementate, l'accensione elettronica utilizzata e la capacità del carburante aumentata a ben 20 litri. I rapporti del cambio furono modificati per migliorare i consumi e il peso a secco scese a 266 kg. Accanto alla Goldwing standard fu prodotto anche un modello "Interstate", completo di carenatura, borse rigide e bauletto posteriore. Il peso aggiuntivo, ora di 310 kg, spinse gli ingegneri Honda a includere un sistema anti-dive regolabile. La popolarità della Goldwing, soprattutto negli Stati Uniti, crebbe senza sosta e questo modello continuò a essere prodotto per altri tre anni.

HONDA GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USACoperchio Laterale

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Pinza Freno A Lato Coperchio

Pinza Freno A Lato Coperchio

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