The most expensive part in this assembly is the Shaft Comp A C G.
nineteen components are listed in the schematic for this Gl1100i Goldwing Interstate 1981 (b) Usa Alternator Shaft .
With twelve applications this Rubber, Damper is the most specified part.

Supporto A.CGENE BE

SHAFT COMP A C G

Ingranaggio B.ACG.DRIVEN

RUBBER, DAMPER

Molla ACG.DAMPER

Ritenuta ACG.SPG.

COTTER,ACG.SPRING

Piastra B Ammortizzatore

Piastra Tappo

PLATE,GUIDE

Perno Di Centraggio 8X14

Anello Elastico 28M/M

Bullone Flangia 6X22

Bullone Flangia 6X32

B/BRG Radiatore N/COM

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GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USA

Nel 1975, con la CB750 quattro, Honda fece al mondo delle moto da turismo ad alte prestazioni quello che nel 1969 aveva fatto alle moto sportive! Nel 1980, la popolare GL1000 aveva bisogno di un lifting, e con il nuovo look da Custom Cruiser alla moda, arrivò un motore con alesaggio aumentato di 3 mm per ottenere 1085 cc. La potenza e la coppia furono incrementate, l'accensione elettronica utilizzata e la capacità del carburante aumentata a ben 20 litri. I rapporti del cambio furono modificati per migliorare i consumi e il peso a secco scese a 266 kg. Accanto alla Goldwing standard fu prodotto anche un modello "Interstate", completo di carenatura, borse rigide e bauletto posteriore. Il peso aggiuntivo, ora di 310 kg, spinse gli ingegneri Honda a includere un sistema anti-dive regolabile. La popolarità della Goldwing, soprattutto negli Stati Uniti, crebbe senza sosta e questo modello continuò a essere prodotto per altri tre anni.  <br>

HONDA GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USAAlbero Dell'alternatore

Supporto A.CGENE BE

SHAFT COMP A C G

Ingranaggio B.ACG.DRIVEN

RUBBER, DAMPER

Molla ACG.DAMPER

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Bullone Flangia 6X22

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Bullone Flangia 6X32

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B/BRG Radiatore N/COM

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