This Starting Motor diagram displays the required parts for the Gl1100i Goldwing Interstate 1981 (b) Usa Starting Motor.
The most expensive part in this assembly is the Motor Assy,strg..
In this schematic the &quot;Bolt,set&quot; is used most often.

MOTOR ASSY,START

MOTOR ASSY,STRG.

STARTER MOTOR (NON O.E. ALTERNATIVE)

BRUSH.SET Motore

SPROKET (MITSUBA)

Molla

BOLT,SET

Anello Di Tenuta

Anello O 42.5X2

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Dado THIN 6MM

Rondella SPG. 5MM

Rondella Molla 6MM

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 6X28

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GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USA

Nel 1975, con la CB750 quattro, Honda fece al mondo delle moto da turismo ad alte prestazioni quello che nel 1969 aveva fatto alle moto sportive! Nel 1980, la popolare GL1000 aveva bisogno di un lifting, e con il nuovo look da Custom Cruiser alla moda, arrivò un motore con alesaggio aumentato di 3 mm per ottenere 1085 cc. La potenza e la coppia furono incrementate, l'accensione elettronica utilizzata e la capacità del carburante aumentata a ben 20 litri. I rapporti del cambio furono modificati per migliorare i consumi e il peso a secco scese a 266 kg. Accanto alla Goldwing standard fu prodotto anche un modello "Interstate", completo di carenatura, borse rigide e bauletto posteriore. Il peso aggiuntivo, ora di 310 kg, spinse gli ingegneri Honda a includere un sistema anti-dive regolabile. La popolarità della Goldwing, soprattutto negli Stati Uniti, crebbe senza sosta e questo modello continuò a essere prodotto per altri tre anni.

HONDA GL1100I GOLDWING INTERSTATE 1981 (B) USAMotorino D'avviamento

MOTOR ASSY,STRG.

STARTER MOTOR (NON O.E. ALTERNATIVE)

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BRUSH.SET Motore

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