Era inevitabile che Honda, ansiosa di dare nuova vita al suo bicilindrico a V piuttosto radicale, lanciato cinque anni prima, "allungasse" la cilindrata della CX500 a 650 cc, dando alla macchina la potenza necessaria, soprattutto con il temibile modello "Turbo", già venduto in precedenza in forma di 500, per spingere il peso considerevole di questo modello, che sfiorava i 230 kg. La 650 Turbo era anche dotata di iniezione CFI, insolita per il 1983. L'esperienza di guida, come per tutte le moto turbo dell'epoca, era un po' come un interruttore della luce, acceso o spento! Altri modelli spin-off della gamma CX650 ebbero più successo in Nord America che in Europa, che ormai preferiva le grandi superbike a quattro cilindri rispetto a quelle che molti consideravano strane bicilindriche a V. Ma le Silver Wings da turismo vendettero bene soprattutto in Canada, dove sono ancora oggi molto apprezzate.
