The F-1 Radiator-cooling Fan is made up of components including this Radiator Comp. which is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Cap Comp,radiator, O-ring 13.5x1.4, Wash.,plain,6.8mm, Brkt,radiator Lwr.
The lowest price component in this F-1 Radiator-cooling Fan parts-list fiche is the Washer,plain,5mm.

Radiatore COMP.

Carter COMP.

Motore ASSY. Ventola

COLLAR

BUSH

Ventola Raffreddamento

Gomma Boccola

CAP COMP

CAP COMP,RADIATOR

Guardia Radiatore

BRKT,RADIATOR UP.

Staffa Radiatore Resistenza Di Regolazione Del Faro

CUSH,RADIATOR LWR

CUSH,RADIATOR UP.

Termostato SW.ASSY.

WASHER,SCREW,4X18

Bullone Rondella 6X10

WASHER,SPRING,5MM

Rondella Piana 5MM

WASHER,PLAIN

WASH.,PLAIN,6.8MM

Anello O 13.5X1.4

Dado HEX. 5MM

Bullone FLANG 6X16

Bullone Flangia 6X16

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CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)F 1 Radiatore Raffreddamento Ventola