twenty-four components are listed in the schematic for this Cx500tc 1982 (c) E-4 Thermostat-water Pipe .
This E-4 THERMOSTAT-WATER PIPE assembly utilises eight Band,water Hose(s) - the highest specified component.
The component with the lowest price in the E-4 THERMOSTAT-WATER PIPE schematic is the Bolt,flange,6x25.

Termostato

Coperchio Termostato

CASE,THERMOSTAT

JOINT,WATER

HOSE A,WATER

HOSE B,WATER

CLAMP,WATER PIPE

PIPE,RR.WATER

HOSE C,WATER

HOSE D,WATER

BAND,WATER HOSE

TUBE,5X290

SENSER,TEMP.

TEMPERATURE Sensore

TEMPERATURE Sensore NON O.E. ALTERNATIVE 

WATER TEMPERATURE SENSOR

BOLT,SEALING,12MM

Bullone Speciale 5X22

Imballaggio Rubinetto

GASKET 12MM (NON O.E. ALTERNATIVE)

Lavare Speciale 12MM

Anello O 53.8X3.1

O-RING,THEMO.BODY

Anello O 13.5X1.4

Anello O 23X2.8

CLIP Tubo 10.5MM

Bullone Flangia 6X25

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CX500TC 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500TC 1982 (C)E 4 Termostato Acqua Tubo