The most expensive part in this assembly is the Cowl,f*nh-121-pa*.
The Honda F-32 HEADLIGHT COVER has nineteen products enlisted in the schematic.
The <a href="#row93500060250G">Screw,pan,6x25</a> is the cheapest item from this partsfiche.

Gomma AIR/C Supporto

Collare Impostazione

BRKT,H/LIGHT CASE

Occhiello B HD/LT

COVER,METER

Parafango FR NH 1 

COWL,F*NH-121-PA*

Faro NH 1 

COUL,FR.*R-110*

STAY A,H/LIGHT

STAY B,H/LIGHT

Supporto C R H/LIGHT

Supporto C L.H/LIGHT

CABLE.STOPPER

Dado B Spingere 3MM

Vite Carter Dell'olio 6X25

Dado Flangia 6MM

Bullone Flangia 6X10

Bullone Flangia 6X20

Bullone Flangia 6X32

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CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero. La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.

HONDA CX500E 1982 (C)F 32 Faro Coperchio