The F-30 Frame Body assembly is constructed from several parts from which the Body,*nh-1* is the most expensive.
Some items from this specific schematic: Mark,rad.caution, Nut, Flange, 12mm, Rub.,b,seat Set., Label,rr.cushion.

BODY,*NH-1*

BODY COMP., FRAME *NH-1*

RUB.B Sedile SET

RUB. B Sedile SET.

PLATE,REG.NUMBER

LABEL,RAD.CAUTION

MARK,RAD.CAUTION

Etichetta RR.CUSHION

LABEL,RR.CUSHION

BOLT,FLANGE12X308

Vite 1.5X5

NUT.HEX 10MM

Dado Flangia 12MM

Bullone Flangia 10X70

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CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero. La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.

HONDA CX500E 1982 (C)F 30 Telaio Carrozzeria

BODY,NH-1

BODY COMP., FRAME NH-1