Some items from this specific schematic: Label,reservetank, Mark,rad.caution, Bolt,flange,6mm, Tube,fuel,7.5x550.
twenty-one components are shown in this Cx500e 1982 (c) F-29 Radiator Shroud-reserve Tank exploded diagram.
The <a href="#row9500202120">Clip B12,tube</a> is the most widely applied product in the CX500E 1982 (C) F-29 RADIATOR SHROUD-RESERVE TANK ( three times ).

Giunto Tubo

TANK,RESERVE

CAP,RESERVE TANK

WIRE,CAP LOCK

PACK,RESERVE TANK

SHROUD,RADIATOR

PA,RADIAT  SHROUD

Staffa R.FR.ENG HNG

CAP,FR.ENG.HANGER

Staffa L.FR.ENG HNG

LABEL,RES TANK

LABEL,RESERVETANK

LABEL,RAD.CAUTION

MARK,RAD.CAUTION

Bullone Flangia 6MM

BOLT,12X225

Dado Flangia 12MM

Tubo Carburante 7.5X500

HOSE,FUEL 7.3X600

TUBE,FUEL,7.5X550

CLIP B12 Tubo

Bullone Flangia 10X40

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CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500E 1982 (C)F 29 Radiatore Carter Riserva Serbatoio