This F-28 Wire Harness-ignition Coil diagram displays the required parts for the Cx500e 1982 (c) F-28 Wire Harness-ignition Coil.
A sample from the products for the F-28 Wire Harness-ignition Coil include: Rectifier,silicon, Coil Assy.,r.ign, Screw-washer,5x25, Rectifier,silicon.

COIL ASSY.,R.IGN

COIL ASSY.,L.IGN

Supporto IGN.COIL

Tappo ASSY. Spina

Raddrizzatore SILICON

HARNESS,WIRE

SUB HARNESS

Vite Rondella 5X25

Dado Flangia 6MM

Pneumatico BI Filo

Pneumatico A1 Filo

Pneumatico A2 Filo

Bullone Flangia 6X25

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CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero. La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.

HONDA CX500E 1982 (C)F 28 Filo Cablaggio Accensione Bobina

COIL ASSY.,R.IGN

COIL ASSY.,L.IGN

Supporto IGN.COIL

Tappo ASSY. Spina

Raddrizzatore SILICON

Raddrizzatore SILICON

HARNESS,WIRE

SUB HARNESS

Vite Rondella 5X25

Dado Flangia 6MM

Pneumatico A1 Filo

Pneumatico A2 Filo

Bullone Flangia 6X25