This Pedal,rr.brake is the most expensive of the items that make up this F-20 Brake Pedal-change Pedal assembly.
The <a href="#row9570006020">Bolt,flange,6x20</a> is the cheapest item from this partsfiche.

PEDAL,GEAR CHANGE

Gomma Ingranaggio Cambio

Interruttore ASSY. RR.S

SW.ASSY.,RR.STOP

SW.ASSY,RR.STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SWICTH STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SPG.,STOP SWITCH

Pedale RR.BRAKE

SPINDLE,RR. BRAKE

SPG,BRAKE PEDAL

Bullone Flangia 6X28

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CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500E 1982 (C)F 20 Freno Pedale Cambio Pedale