Some items from this specific schematic: Pin Cotter 3.0mm, Mark,bat.caution, Cover,r.*r-110*, Band B.
With eight applications this Rubber,bat.box is the most specified part.

Occhiello A Detergente

TUBE BAT,BREATHER

TUBE,BAT.BREATHER

CABLE,BAT.EARTH

BAND COMP.A,BAT.

Pneumatico B

Custodia GROMET

Custodia GROMET NON O.E. ALTERNATIVE 

Gomma BAT.BOX

COVER,R.*NH-1*

COVER,*NH-121-PA*

Coperchio R. R 110 

COVER,L.*NH-1*

Coperchio L. R 110 

EMB,R.SIDE COVER

Pinza Freno L.SIDE Coperchio

MARK,BAT.CAUTION

MARK, BATTERY CAUTION

Dado SPIRE 3MM

Bullone RECESSE.6X12

Bullone SLOTTED 6X12

Perno COTTER 3.0MM

Bullone Flangia 6X10

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Dona un tocco moderno al tuo veicolo con i pezzi di ricambio disponibili qui. La nostra galleria ha prodotti illimitati per il CX500E 1982 (C).

CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500E 1982 (C)F 16 Lato Coperchio Batteria