Parts such as the F-11 Rear Brake Caliper: Bolt,flange 8x49, Cap,bleeder, Seal,piston, Caliper Comp.,rr. are included in the Cx500e 1982 (c) F-11 Rear Brake Caliper parts fiche.
Check out any of the nineteen F-11 Rear Brake Caliper components enlisted.
Of all the components used in this assembly the Caliper Assy.,rr. is the most expensive.

CALIPER ASSY.,RR.

CALIPER COMP.,RR.

PAD.COMP.RR.BRAKE

Pastiglia Freno FR.BRAKE

Pastiglia Freno COMP.SET SBS NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Pastiglia Freno COMP. SET NAS 

Pastiglia Freno COMP. SET EBC NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Staffa RR.BRAKE

COVER,RR.DISK

Vite BLEEDER

Tappo BLEEDER

Pistone

Molla Pastiglia Freno

Guarnizione Antipolvere

Manicotto

Perno Bullone

Bagagliaio Perno

Guarnizione Pistone

Perno Supporto

Piastra

Bullone Flangia 8X49

Vite Rondella 5X10

Bullone Flangia 6X10

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CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500E 1982 (C)F 11 Posteriore Freno Pinza Freno