The E-16 Cam Chain-tensioner is made up of components including this Tensioner,camchai which is the most expensive.
This E-16 CAM CHAIN-TENSIONER assembly utilises three Bolt,flange,6x16(s) - the highest specified component.
The fifteen Cx500e 1982 (c) E-16 Cam Chain-tensioner  component parts are all listed in this schematic.

Ingranaggio Albero A Camme

Capo Albero A Camme Ingranaggio

Catena Albero A Camme

TENSIONER,CAMCHAI

TENSIONER,CHAIN

Tenditore Catena NON O.E. ALTERNATIVE 

COLLAR,6X14.7

Perno Tenditore SET

Guida Albero A Camme Catena

Guida Albero A Camme Catena NON O.E. ALTERNATIVE 

Piastra Albero A Camme Catena

Bullone Flangia 6X30

Bullone Esagono 6X30

Bullone Flangia 8X32

Bullone Esagono KNO 7X17

Dado Serratura 20MM

Dado Esagono 20MM

Rondella Serratura

Bullone FLANG 6X16

Bullone Flangia 6X16

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CX500E 1982 (C)

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500E 1982 (C)E 16 Albero A Camme Catena Tenditore