The Rear Cover is made up of components including this Cover,rr. which is the most expensive.
The lowest price component in this Rear Cover parts-list fiche is the Nut Hex 4mm.
The <a href="#row960000603200">Bolt,flange,6x32</a> is the most widely applied product in the CX500 1981 (B) FRANCE REAR COVER ( seven times ).

Coperchio RR.

Guarnizione RR.COVER

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS 

Kit Guarnizioni A+B TOP+BOTTOM NAS NAS 

Tappo Punteria

Punteria Tappo DIE CASTING/CHROME PLATED Scimmia GORILLA Scimmia

Tappo Punteria Sfiato NON O.E. ALTERNATIVE 

GUIDE,NEUTRALCORD

SW.ASSY Neutro

Interruttore Neutro

COLLAR,22.2MM

Guarnizione Dell'olio 14X26X6

Guarnizione Dell'olio 14X26X7

Anello O 27.5MM

ORING,27.5MM

Dado Esagono 4MM

Rondella SPG. 4MM

Perno Di Centraggio 10X16

Anello O 23X2.8

Bullone Flangia 8X40

Bullone FLANG 8X40

Bullone Flangia SH 6X14

Bullone Flangia 6X14

Bullone Flangia 6X32

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

Ecco un elenco di parti di ricambio per CX500 1981 (B) FRANCE. La galleria prodotti mostrer&agrave; tutti i prodotti nel modo pi&ugrave; organizzato.

CX500 1981 (B) FRANCE

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero.<br><br>La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.   

HONDA CX500 1981 (B) FRANCECoperchio Posteriore