Check out any of the eighteen Water Pump - C.d.i. Pulser components enlisted.
The Water Pump - C.d.i. Pulser assembly is constructed from several parts from which the Pulser,cdi Hitach is the most expensive.
Parts such as the Water Pump - C.d.i. Pulser: Oil Seal 18x28x6, Seal,mechanical, Gasket,water Pump (nas), Washer Seal, 6mm are included in the Cx500 1981 (b) France Water Pump - C.d.i. Pulser parts fiche.

Guarnizione Pompa Dell'acqua Pompa NAS 

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Kit Guarnizioni A+B Cima + Fondo NAS 

Kit Guarnizioni A+B TOP+BOTTOM NAS NAS 

Coperchio COMP PULSER

Guarnizione PULSER Coperchio NAS 

Guarnizione PULSER Coperchio MCA 

IMP.,WATER PUMP

Guarnizione MECHANICAL

COVER,WATER PUMP

PULSER,CDI HITACH

Dado Tappo 6MM

Rondella Guarnizione 6MM

Rondella THRUST10MM

Guarnizione Dell'olio 18X28X6

Vite Croce 5X16

Rondella Piana 5MM

Perno Di Centraggio 10X16

Bullone Flangia 6X32

Bullone Flangia 8X65

Bullone Flangia SH 6X14

Bullone Flangia 6X14

Bullone Flangia SH 6X25

Bullone Flangia 6X25

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

Ecco un elenco di parti di ricambio per CX500 1981 (B) FRANCE. La galleria prodotti mostrer&agrave; tutti i prodotti nel modo pi&ugrave; organizzato.

CX500 1981 (B) FRANCE

Un sorprendente successo di vendite per Honda con questo radicale, per il 1978, bicilindrico a V raffreddato a liquido con trasmissione ad albero. Il modello fu lanciato come GL400 in Giappone, per favorire le leggi sulle licenze. Oltre a essere un bicilindrico a V, l'azienda famosa per il funzionamento dell'albero a camme in testa, utilizzò il tradizionale metodo del bicilindrico a V con albero a camme alto e asta di spinta. Questi motori avevano una grande potenza ai medi regimi e un suono delizioso con il soffio tipico dei bicilindrici a V, soprattutto all'epoca in cui gli scarichi after market erano dotati di "silenziatori" a megafono a flusso libero. La trasmissione ad albero, che richiedeva poca manutenzione, fece guadagnare a questo modello molti amici, non da ultimo gli spedizionieri; le ruote "Comstar", inoltre, erano più robuste e potevano essere lavate con il lavaggio elettrico. Oggi queste macchine classiche hanno un forte seguito di appassionati e un club di proprietari molto attivo, anche se al momento in cui scriviamo i valori classici rimangono bassi.

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEPompa Dell'acqua - C.D.I. Pulser