Presentata per la prima volta e in esclusiva per il mercato statunitense nel 1964 come CT200, con motore a valvole in testa in ferro, questa idea di trail step through ha davvero preso piede, perché erano entrambe economiche da acquistare, completamente affidabili e con una frizione automatica facile da guidare. Nel 1966 il modello fu modificato nella CT90KO con l'allora nuovo motore a camme in testa, con un aumento della potenza e dei giri. Nel 1969 seguì la K1, con il filtro dell'aria spostato nella posizione tradizionale, fino alla K6 del 1975. La K fu abbandonata per il 1976, ma la CT90 ricevette per la prima volta delle eleganti molle cromate sugli ammortizzatori posteriori; il modello finale, a parte gli schemi di colore, rimase sostanzialmente invariato nel 1979. Dato che queste moto venivano usate e maltrattate soprattutto da motociclisti alle prime armi e con poca simpatia per la meccanica, pochi esemplari sopravvivono oggi, e chi ha la fortuna di possedere un esemplare originale ha un classico Honda di grande valore, considerando la sua umile provenienza!
