The eighteen Cl250 K2 General Export Oil Filter - Oil Pump  component parts are all listed in this schematic.
The <a href="#row9200006032">Bolt,hex 6x32</a> is the most widely applied product in the CL250 K2 GENERAL EXPORT OIL FILTER - OIL PUMP ( three times ).
The lowest price component in this Oil Filter - Oil Pump parts-list fiche is the Bolt,hex 6x32.

PUMP ASSY,OIL

Carrozzeria COMP. Pompa

Asta Olio Pompa

PLUNGER OIL PUMP

Perno Pompa Stantuffo

WASHER,PUMP LOCK

Guarnizione Olio Pompa NAS 

Guarnizione Olio Pompa NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

SCREEN,OIL FILTER

ROTER,OIL FILTER

Tappo Olio Filtro

Dado Serratura 16MM

Dado Serratura 16M/M

Rondella RUMP Asta

Rondella Serratura 16M/M

WASHER,16 MM FILTER LOCK

Rondella Serratura 16 MM Filtro O.E. ALTERNATIVE 

CLIP,CIR 45M/M

Anello O 41X2

Bullone Esagono 6X32

CIR CLIP, 32MM

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Frame # CL250-3000001 ~ 3005079
Engine # CL250E-3000001 ~ 3031425

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CL250 K2 GENERAL EXPORT

Lanciato per la prima volta in Giappone nel 1968, il modello originale CL250KO fu leggermente depotenziato per aumentare la coppia, passando da 30 CV a 27 CV. Con il marchio di fabbrica dei tubi di scarico Hi-level, il manubrio rinforzato e l'assenza di avviamento elettrico, questo modello seguiva la tendenza inaugurata con successo dai modelli CL72 e CL77. Come tutte le varianti della CL, questo modello appariva più intrigante per la maggior parte degli appassionati, sia all'epoca sia soprattutto oggi, dato che le varianti CL hanno sempre avuto un valore maggiore rispetto alle equivalenti CB.<br><br>Questa CL250 non vendette mai quanto la CL350: in Nord America, chi si sarebbe preso la briga di acquistare una 250 quando per poco più si sarebbe potuta acquistare una 350? La "Street scrambler" non era popolare in Europa, quindi lo spartiacque delle licenze da 250 cc ebbe scarso impatto su questo modello, che fu completamente superato dalle cugine CB. 

HONDA CL250 K2 GENERAL EXPORTFiltro Dell'olio - Pompa Dell'olio