The sub assemblies and components that make up this F-8 Double Seat include this Seat Comp,dual, the most expensive part.
This schematic depicts all components used in the Cl250 General Export F-8 Double Seat partslist.
The most reasonably priced component used on the Cl250 General Export F-8 Double Seat is the Bolt,hex 6x12.

SEAT DUAL

SEAT COMP,DUAL

Gomma Sedile SETT.

Gomma B Sedile

Collare SET Cerniera

RUBBER,SEAT HINGE

Piastra Sedile Cerniera

Staffa Sedile

BAR,SEAT STOPPER

CATCH COMP Sedile

BOLT,SEAT HING

Bullone HEX. 6X12

Bullone Esagono 6X12

Dado Esagono 6MM

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 8MM

Rondella Molla 6MM

SPG Rondella 8MM

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CL250 GENERAL EXPORT

Lanciato per la prima volta in Giappone nel 1968, il modello originale CL250KO fu leggermente depotenziato per aumentare la coppia, passando da 30 CV a 27 CV. Con il marchio di fabbrica dei tubi di scarico Hi-level, il manubrio rinforzato e l'assenza di avviamento elettrico, questo modello seguiva la tendenza inaugurata con successo dai modelli CL72 e CL77. Come tutte le varianti della CL, questo modello appariva più intrigante per la maggior parte degli appassionati, sia all'epoca sia soprattutto oggi, dato che le varianti CL hanno sempre avuto un valore maggiore rispetto alle equivalenti CB. Questa CL250 non vendette mai quanto la CL350: in Nord America, chi si sarebbe preso la briga di acquistare una 250 quando per poco più si sarebbe potuta acquistare una 350? La "Street scrambler" non era popolare in Europa, quindi lo spartiacque delle licenze da 250 cc ebbe scarso impatto su questo modello, che fu completamente superato dalle cugine CB.

HONDA CL250 GENERAL EXPORTF 8 Doppio Sedile