Check out any of the seventeen Cylinder - Cylinder Head - Spark Plug components enlisted.
Of all the components that make up this Cylinder - Cylinder Head - Spark Plug  the Gasket,insulator (mca) has the lowest price.
A sample from the products for the Cylinder - Cylinder Head - Spark Plug include: Cylinder, Gasket,insulator (mca), Cap, Gasket,cyln.head (mca).

Cilindro

GASKET,CYLINDER (MCA)

CYLINDER HEAD COMP.

GASKET,CYLN.HEAD (MCA)

CAP,ADJUSTINGHOLE

Guarnizione Albero A Camme Catena NAS 

INS CARB

INSULATOR,CARB

GASKET,CARBURETOR

GASKET,INSULATOR (MCA)

Tappo

BOLT,STUD 6X40

BOLT,STUD 6X36

Anello O 10X1.6

36.3 Olio Anello

Anello O 35.5X3

Anello O 46X2

Dado Esagono 6MM

Perno KNOCK 10X14

Spina Candela

Spina Candela D 8HS

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Frame # CB125-4000001 ~ 
Engine # CB125E-4000001 ~

La nostra vasta galleria di prodotti vi assicura di non perdere nulla quando si tratta di acquistare le parti giuste per il vostro CL125 K3 GENERAL EXPORT.

CL125 K3 GENERAL EXPORT

Honda produsse alcuni modelli di 125 cc molto diversi tra loro, che utilizzano il termine descrittivo CL125. Il primo, basato sul modello Honda CB125/CB93, utilizzava lo stesso motore a catena a camme centrali, depotenziato a 13,5 CV a 10000 giri/min. Questo modello risale al 1966, contemporaneamente al CL160 quasi identico, e seguiva il successo del CL72. <br><br>Nel 1967, il modello successivo fu quello basato sulla SS125, con telaio in acciaio stampato, carburatore singolo e peso di soli 98 kg. A questo modello seguì la K3 con il successivo motore verticale, telaio a culla completa e cambio a cinque marce, che fu l'ultima della linea di CL Twins, o quasi. In Giappone, Honda annunciò una CL135, basata sulla CB135, e sì, non è un errore di stampa della CB135! Il mantello della CL125 fu ripreso da moto basate sul motore monocilindrico a camme in testa della CB125S, in realtà molto più facile da guidare in fuoristrada, ma con la ridefinizione della classe da parte della Yamaha con la DT1, tra le altre macchine, il capitolo CL125 si chiuse nel 1974. Questo motore a camme in testa, tuttavia, fu sviluppato per molte altre Honda da fuoristrada: la più rara (ora) e più preziosa come moto da collezione è la TL125 da trial. 

HONDA CL125 K3 GENERAL EXPORTCilindro Cilindro Faro Candela Spina