The <a href="#row9451020000">Cir Clip,ex.20</a> is the cheapest item from this partsfiche.
Parts such as the Clutch: Plate,clutch Pres, Center,clutch, Special Bolt,6x22, Pl,clch.lifter are included in the Cg125 1996 (t) England Clutch parts fiche.
This CLUTCH assembly utilises five Disk,clutch Frict (nas)(s) - the highest specified component.

Esterno COMP. Frizione

Frizione Centrale 

Disco Frizione FRICT NAS 

Frizione KIT Croce MO

Piastra Frizione

Disco Frizione O.E. Giapponese ALTERNATIVE 

Piastra Frizione PRES

PL,CLCH.LIFTER

ROD,CLUTCH.LIFTER

Speciale Bullone 6X22

Rondella B SPLINE

CIR CLIP,EX.20

Molla 11 Frizione

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Frame s/n: from TR010001 upto TR019999
Engine s/n: from 5004601 upto 5999999

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CG125 1996 (T) ENGLAND

La Honda CG125 è in produzione continua dal 1976 ed è stata originariamente prodotta in Giappone, ma la produzione per il mercato europeo si è spostata in Brasile intorno al 2000. Nel corso della sua vita, la CG125 ha ricevuto numerosi miglioramenti e modifiche, tra cui l'aggiornamento dell'impianto elettrico a 12v, l'aggiunta dell'avviamento elettrico, l'abbandono dei freni a tamburo a favore di quelli a disco e molte altre modifiche soprattutto per il mercato europeo. Molte copie di qualità variabile sono prodotte nei Paesi dell'Estremo Oriente. La CG125 ha un motore monocilindrico a 4 tempi OHV da 124 cc che è cambiato poco nel corso degli anni. La CG125 è stata sviluppata a partire dal motore a camme in testa della CB125S, con un motore a camme in testa a regime libero, la cui parte inferiore è rimasta pressoché invariata, ma con un design a biella facile da costruire e a bassa manutenzione che, sebbene rappresenti un passo indietro dal punto di vista tecnico, ha eliminato i problemi di rottura dei cuscinetti a camme quando si sale di giri a freddo o non si cambia regolarmente l'olio del motore.<br><br>In Europa viene utilizzata quasi esclusivamente come moto per principianti, sufficientemente robusta da sopportare i maltrattamenti di mani inesperte e con ricambi abbondanti e abbastanza economici da poter essere riparati in caso di guasto. Di conseguenza, molti neopatentati acquistano una CG di seconda mano per fare esperienza prima di passare a una moto più potente. Nel Regno Unito, in particolare, i requisiti di patente meno rigidi per le moto di bassa potenza ne aumentano la popolarità.

HONDA CG125 1996 (T) ENGLANDFrizione