This part-list fiche shows all the components that make up the Cd125t General Export (kph) F-21 Winker (dk,dm,nr,sa) .
This F-21 WINKER (DK,DM,NR,SA) assembly utilises eight Screw Cross 3x25(s) - the highest specified component.

Frecce ASSY. R.FR

Frecce R FR

SOCKET, COMP. R.WINKER

WINKER ASSY.,L.FR

WINKER,L FR.

SOCKET COMP., L.WINKER

WINKER ASSY.,R.RR

WINKER ASSY,R.RR.

Lente Frecce

Imballaggio Frecce

BASE,RR.WINKER

BASE Frecce

SOCKET COMP., R. WINKER  (STANLEY)

WINKER ASSY.,L.RR

WINKER ASSY,L.RR.

SOCKET COMP,, L. WINKER  (STANLEY)

Lampadina Frecce

Vite Croce 3X25

Vite Croce 4X6

Vite Ovale 6X16

Vite Croce 6X16

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CD125T GENERAL EXPORT (KPH)

La prima Honda 125 a utilizzare il nuovo e leggero motore con trasmissione a camme laterali, in sostituzione dell'unità di tipo C92. Lanciata in Giappone nel 1966 come commuter abbastanza morbido con 12,5 CV a 10.000 giri/min, questa moto sarebbe stata la prima della CB125SS, della SS125 e della serie 125 K. Si trattava di una bella macchina, piuttosto rara al di fuori del Giappone. Nel 1969 fu introdotto un modello monoposto "migliorato" con portapacchi per impieghi gravosi, sempre con il motore "sloper" e l'avviamento elettrico, per i modelli destinati al mercato domestico. Nel 1971 arrivò la terza incarnazione della 125 bicilindrica da pendolarismo, questa volta con il motore verticale, sempre con gli stessi cilindri strettamente distanziati e la catena a camme azionata lateralmente. Il diametro delle ruote, ora aumentato da 16" a 17", rendeva la moto un po' più grande, e la CD125 uscì di scena con il modello del 1973, con l'unico vero cambiamento costituito dall'eliminazione dei pannelli cromati laterali del serbatoio, così "anni Sessanta". Tutte queste 125 bicilindriche da lavoro sono affascinanti e ambite dai collezionisti: il carburatore singolo e il cambio a quattro marce sono uno dei motivi di fascino di questa unità bicilindrica di bassa potenza ma così fluida. <br> 

HONDA CD125T GENERAL EXPORT (KPH)F 21 Frecce DK DM NR SA