A sample from the products for the Front Fender include: Bolt,flange,6x16, Fend,fr*r-107c-u, Grommet,wire, Fender,*nh-1*.
The <a href="#row957000601600">Bolt,flange,6x16</a> is the most widely applied product in the CB900FB BOL D'OR FRONT FENDER ( four times ).
This schematic depicts all components used in the Cb900fb Bol D'or Front Fender partslist.

Occhiello Filo

Parafango NH 1 

Parafango FR PB 107C U

FEND,FR*R-107C-U

Parafango NH 110M U

Bullone FLANG 6X16

Bullone Flangia 6X16

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Ecco un elenco di parti di ricambio per CB900FB BOL D&#039;OR. La galleria prodotti mostrer&agrave; tutti i prodotti nel modo pi&ugrave; organizzato.

CB900FB BOL D'OR

Kawasaki assunse il controllo del mercato delle moto di grossa cilindrata nell'ultima parte degli anni Settanta con la Z900 e la Z1000, mentre il quattro cilindri a doppia camma di Honda non raggiunse il pubblico fino a quando la CB750 non ebbe compiuto un decennio. Naturalmente, Honda era impegnata nella costruzione della CBX1000, quindi la CB900F da 901 cc e 95 CV arrivò finalmente sulla scena proprio alla fine degli anni Settanta. La CB900 beneficiava di tutte le lezioni che Honda aveva appreso nella costruzione di moto di grande potenza nei 10 anni precedenti. Utilizzava le sospensioni e i freni della CBX Six, abbinati a un motore leggermente potenziato sviluppato dalla CB750KZ a 16 valvole. Con una potenza di 95 CV, una velocità massima di 130 km/h e un tempo sul quarto di litro di 12 secondi, la CB900 era ora in grado di competere con le Z1000 e GS1000 di Kawasaki e Suzuki. La CB900 si guadagnò un'invidiabile reputazione di affidabilità con i suoi successi nelle gare di durata a Bol'Dor e in altri circuiti. La 900 si trasformò negli anni in molte configurazioni stilistiche e ora, nella vera tradizione dell'originale, la Hornet con motore derivato dalla 900 Blade continua a mantenere una presenza in questa popolare classe di naked ad alte prestazioni.