The most reasonably priced component used on the Cb650p 1979 (z) General Export E-5 Cylinder is the Pin,knock 12x18.
The seven Cb650p 1979 (z) General Export E-5 Cylinder  component parts are all listed in this schematic.
On this parts fiche the O Ring,61.8x2.0 is the most specified component.

CYLINDER COMP.

GASKET,CYLINDER (NAS)

GASKET,CYLINDER (MCA)

Guarnizione Base Cilindro NON O.E. ALTERNATIVE 

VALVE,OIL CONTROL

Olio Controllo ORIFICE NON O.E ALTERNATIVE 

Anello O 5X2.4

Anello O 61.8X2.0

Anello O 11X2.5

Perno KNOCK 12X18

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CB650P 1979 (Z) GENERAL EXPORT

Il canto del cigno finale per la CB500 Four, già allungata come 550, ora l'alesaggio e la corsa sono aumentati per l'ultima volta fino a raggiungere i 627 cc, che si traducono in 53 CV a 8500 giri/min. Con un peso a vuoto di 213 kg, le prestazioni non erano affatto superiori a quelle della CB500 originale, anche se il nuovo telaio e i nuovi freni erano un passo avanti nella giusta direzione.<br><br>L'affidabilità del motore era al limite in questa forma finale allungata e fu messa a punto un po' per i successivi modelli custom destinati al mercato statunitense, e fu presto sostituita dal nuovo e superbo motore avanzato a 16 valvole della CBX550, che prese il posto del vecchio e venerabile "CB Four" a camma in testa singola che aveva svolto un lavoro così eccellente nel decennio precedente.  

HONDA CB650P 1979 (Z) GENERAL EXPORTE 5 Cilindro