This Rear Fork - Chain Case diagram displays the required parts for the Cb50j Germany Rear Fork - Chain Case.
This REAR FORK - CHAIN CASE assembly utilises two Rubber Bush(s) - the highest specified component.
Some items from this specific schematic: Washer,plain, 6mm, Chain,drive, Nut Lock 10mm, Joint,chain.

CASE,CHAIN*NH-1*

CHAIN,DRIVE

Giunto Trasmissione Catena

Giunto Catena

ARM,RR.BRAKE STOP

FORK,REAR*NH-1*

Gomma Boccola

RUBBER BUSH (NON O.E. ALTERNATIVE)

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,RR.ENG.UPPER

Bullone A Braccio STOPP

Bullone Freno STOP

Dado Serratura 10MM

Bullone HEX. 6X6

Bullone Esagono 6X6

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Piana 8MM

Rondella 10MM

SPG Rondella 10MM

Perno COTTER 2.0X15

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CB50J GERMANY

Lanciata per la prima volta in Giappone nel lontano 1971, dovette passare un po' di tempo prima che l'Europa vedesse queste piccole e attraenti roadster sportive di Honda. Questa macchina di 74 kg sprigionava una potenza di 6,0 CV a 10500 giri/min, e con il suo tradizionale motore verticale e uno stile all'avanguardia aveva un aspetto superbo. Questa era la CB50K1, seguita dalla CB50JX nel 1973 e dalla CB50JX-1 con 6,3 CV e un freno anteriore a disco. Questo primo modello aveva un freno anteriore a tamburo e un cambio a 5 marce, ma quando fu lanciato nella maggior parte dei Paesi europei nel 1978 era dotato di un disco meccanico e, in alcuni Paesi, solo di quattro marce! In molti mercati, inoltre, la potenza fu ridotta per consentire al modello di essere classificato come ciclomotore, per permettere ai giovani di avere meno di 17 anni. Nel Regno Unito, ormai, il termine ciclomotore era una dichiarazione di potenza che non consentiva alla macchina di superare le 30 miglia orarie! Così il miglior cinquantino sportivo di sempre di Honda fu emarginato dalla legislazione! Anche nella sua incarnazione finale, la splendida "Dream 50", una café racer a quattro valvole con doppio albero a camme in testa, era limitata elettronicamente in quarta e quinta marcia! Se siete abbastanza fortunati da possedere una delle prime CB50K1 a cinque marce con freni a tamburo, allora avete un vero oggetto da collezione che la maggior parte degli appassionati Honda vorrebbe possedere!

HONDA CB50J GERMANYForcella Posteriore - Copricatena

CASE,CHAINNH-1

CHAIN,DRIVE

CHAIN,DRIVE

Giunto Trasmissione Catena

Giunto Catena

ARM,RR.BRAKE STOP

FORK,REARNH-1

Gomma Boccola

RUBBER BUSH (NON O.E. ALTERNATIVE)

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,RR.ENG.UPPER

Bullone Freno STOP

Dado Serratura 10MM

Bullone Esagono 6X6

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Piana 8MM

Rondella 10MM

SPG Rondella 10MM

Perno COTTER 2.0X15