The Honda HEAD LIGHT (CB50J-AR,B,G) has fourteen products enlisted in the schematic.
Parts such as the Head Light (cb50j-ar,b,g): Nut,light Case, Washer,plain,8mm, Cover,hdlt.socket, Bulb, Headlight 6v 15w P26s are included in the Cb50j Germany Head Light (cb50j-ar,b,g) parts fiche.
The Head Light (cb50j-ar,b,g) is made up of components including this Headlight Assy. which is the most expensive.

HEADLIGHT ASSY.(6

HEADLIGHT ASSY.

Faro ASSY. NON O.E. ALTERNATIVE 

Cerchio Testa Luce

Molla Unità SET

UNIT,HEADLIGHT

SOCKET COMP.,HEAD

SOCKET,HEADLIGHT

COVER,HDLT.SOCKET

BULB, HEADLIGHT 6V 15W  P26S

Lampadina Faro 6V 15W P26S O.E. ALTERNATIVE 

Custodia LT. NH 1 

Custodia HD/LT NH 105

Dado Luce Custodia

Rondella Testa Luce

Bullone HEX. 8X20

Bullone HEX.8X20

Vite WASH. 5X16

Rondella Piana 8MM

SPG Rondella 8MM

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La nostra vasta galleria di prodotti vi assicura di non perdere nulla quando si tratta di acquistare le parti giuste per il vostro CB50J GERMANY.

CB50J GERMANY

Lanciata per la prima volta in Giappone nel lontano 1971, dovette passare un po' di tempo prima che l'Europa vedesse queste piccole e attraenti roadster sportive di Honda. Questa macchina di 74 kg sprigionava una potenza di 6,0 CV a 10500 giri/min, e con il suo tradizionale motore verticale e uno stile all'avanguardia aveva un aspetto superbo. Questa era la CB50K1, seguita dalla CB50JX nel 1973 e dalla CB50JX-1 con 6,3 CV e un freno anteriore a disco. Questo primo modello aveva un freno anteriore a tamburo e un cambio a 5 marce, ma quando fu lanciato nella maggior parte dei Paesi europei nel 1978 era dotato di un disco meccanico e, in alcuni Paesi, solo di quattro marce! In molti mercati, inoltre, la potenza fu ridotta per consentire al modello di essere classificato come ciclomotore, per permettere ai giovani di avere meno di 17 anni. Nel Regno Unito, ormai, il termine ciclomotore era una dichiarazione di potenza che non consentiva alla macchina di superare le 30 miglia orarie! Così il miglior cinquantino sportivo di sempre di Honda fu emarginato dalla legislazione! Anche nella sua incarnazione finale, la splendida "Dream 50", una café racer a quattro valvole con doppio albero a camme in testa, era limitata elettronicamente in quarta e quinta marcia! Se siete abbastanza fortunati da possedere una delle prime CB50K1 a cinque marce con freni a tamburo, allora avete un vero oggetto da collezione che la maggior parte degli appassionati Honda vorrebbe possedere!

HONDA CB50J GERMANYFaro CB50J AR B G