This schematic depicts all components used in the Cb50j Germany Camshaft - Valve partslist.
This CAMSHAFT - VALVE assembly utilises four Cotter,valve(s) - the highest specified component.
The Cb50j Germany Camshaft - Valve consists of fourteen pieces with the Shaft, Cam being the most expensive.

Guarnizione Valvola Colonna Di Sterzo

Albero Albero A Camme

Braccio Valvola Bilanciere

Albero Bilanciere Braccio

Albero Bilanciere Braccio NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Valvola Di Aspirazione 

Valvola Di Aspirazione NON O.E. ALTERNATIVE 

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

Valvola Di Scarico 

Valvola Di Scarico NON O.E. ALTERNATIVE 

SPG. Valvola Esterno

Molla Della Valvola 

Ritenuta

Sedile Esterno

COTTER Valvola

Vite Punteria ADJ.

Chiave Inglese SET Punteria Regolatore

Chiave Inglese SET Punteria Regolatore NON O.E. ALTERNATIVE 

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CB50J GERMANY

Lanciata per la prima volta in Giappone nel lontano 1971, dovette passare un po' di tempo prima che l'Europa vedesse queste piccole e attraenti roadster sportive di Honda. Questa macchina di 74 kg sprigionava una potenza di 6,0 CV a 10500 giri/min, e con il suo tradizionale motore verticale e uno stile all'avanguardia aveva un aspetto superbo. Questa era la CB50K1, seguita dalla CB50JX nel 1973 e dalla CB50JX-1 con 6,3 CV e un freno anteriore a disco. Questo primo modello aveva un freno anteriore a tamburo e un cambio a 5 marce, ma quando fu lanciato nella maggior parte dei Paesi europei nel 1978 era dotato di un disco meccanico e, in alcuni Paesi, solo di quattro marce! In molti mercati, inoltre, la potenza fu ridotta per consentire al modello di essere classificato come ciclomotore, per permettere ai giovani di avere meno di 17 anni. Nel Regno Unito, ormai, il termine ciclomotore era una dichiarazione di potenza che non consentiva alla macchina di superare le 30 miglia orarie! Così il miglior cinquantino sportivo di sempre di Honda fu emarginato dalla legislazione! Anche nella sua incarnazione finale, la splendida "Dream 50", una café racer a quattro valvole con doppio albero a camme in testa, era limitata elettronicamente in quarta e quinta marcia! Se siete abbastanza fortunati da possedere una delle prime CB50K1 a cinque marce con freni a tamburo, allora avete un vero oggetto da collezione che la maggior parte degli appassionati Honda vorrebbe possedere!

HONDA CB50J GERMANYAlbero A Camme - Valvola

Guarnizione Valvola Colonna Di Sterzo

Albero Albero A Camme

Braccio Valvola Bilanciere

Albero Bilanciere Braccio

Albero Bilanciere Braccio NAS NON O.E. ALTERNATIVE

Albero Bilanciere Braccio

Albero Bilanciere Braccio

Valvola Di Aspirazione

Valvola Di Aspirazione NON O.E. ALTERNATIVE

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

Valvola Di Scarico

Valvola Di Scarico NON O.E. ALTERNATIVE

SPG. Valvola Esterno

Molla Della Valvola

Ritenuta

Sedile Esterno

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