Con un'autentica potenza di 40 CV, grazie alla testa a 3 valvole, la CB400 era effettivamente più veloce della popolare CB400F quattro quando fu lanciata nel 1978, ma non poteva eguagliare l'aspetto esotico e le caratteristiche di maneggevolezza di quel modello. Ma era comunque una moto ben fatta e affidabile, lo stile era tipico di Honda per quel periodo e non era peggiore per questo, dato che le ruote Comstar erano all'avanguardia in quel periodo. L'affidabilità e la solidità delle prestazioni di questi modelli trovarono il favore dei piloti di spedizione, dove l'affidabilità, la leggerezza e la potenza ai medi regimi erano caratteristiche desiderabili che si ritrovavano in abbondanza su queste Honda, ora piuttosto sottovalutate. Per la prima volta nel mondo del motociclismo, fu presentato anche un modello automatico vero e proprio, anche se con 10 CV in meno, e non fu un successo commerciale per l'azienda.
