Of all the components that make up this Winker (stanley)  the Screw,cross,4x6 has the lowest price.
twenty-one components are listed in the schematic for this C50k1diii General Export Winker (stanley) .
A sample from the products for the Winker (stanley) include: Screw,pan,4x8, Lamp Assy. Right Front Winker, Grommet, Packing,winker.

Occhiello

Lampada ASSY. Destra Fronte Frecce

Lente Frecce

BASE COMP. Fronte Frecce

Bussola COMP. Destra Fronte Frecce

Lampada Assemblaggio Sinistra Fronte Frecce

Bussola COMP Sinistra Fronte Frecce

LAMP ASSY, RIGHT RR. WINKER

PKG. Frecce

Imballaggio Frecce

SOCKET R.WINKER

BASE,RR.WINKER

BASE,REAR WINKER

SUB-CORD,R WINKER

LAMP ASSY, LEFT RR. WINKER

SOCKET,L.WINKER

SUB-CORD,L WINKER

Lampadina Frecce 6V 8W

Lampadina Frecce Arancione NON O.E. ALTERNATIVE 

NUT, SPECIAL

Vite Croce 3X20

Vite Croce 4X6

Vite Carter Dell'olio 4X8

Vite Ovale 5X18

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C50K1DIII GENERAL EXPORT

<p>La successiva evoluzione definitiva della moto più famosa del mondo avvenne nel 1966, quando la C50 ricevette un motore a singolo albero a camme in testa che perfezionava ulteriormente l'esperienza Honda a quattro tempi. Questo motore era già stato lanciato sulla moto sportiva CS65 l'anno precedente. Ci sono più motori di questo tipo che equipaggiano due, tre e persino quattro ruote in tutto il pianeta rispetto a qualsiasi altro motore prodotto, ed è improbabile che questo record venga mai battuto. Il C50, a parte il nuovo motore, è rimasto praticamente invariato: la potenza dichiarata è rimasta invariata a 4,8 CV, anche se ora viene prodotta a 10.000 giri/min. Il tendicatena a camme assicurava una maggiore silenziosità del motore rispetto al precedente motore push-rod, anche se non era facile lavorarci, era in generale più raffinato e il funzionamento a camme in testa era un vero punto di forza in un mondo in cui molte macchine alternative funzionavano ancora con motori push-rod datati o, peggio, con due tempi fumanti!</p>


HONDA C50K1DIII GENERAL EXPORTFrecce STANLEY