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This Cap Comp.filler is the most expensive of the items that make up this Fuel Tank assembly.

TANK COMP. FUEL

PACKING,FILLER

CAP COMP.FILLER

TUBE,FUEL RESERVE

RUBBER, MUFFLER PROTECTOR

CUSHION B, BATTERY

LID, FRAME BODY

Bullone HEX. 8X16

Bullone Esagono 8X16

Vite Croce 6X20

Rondella Piana 6MM

Rondella Piana 8MM

TUBE.FUEL 5.3X400

TUBE,FUEL 5.5X350

CLIP B10 Tubo

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C50K1DIII GENERAL EXPORT

<p>La successiva evoluzione definitiva della moto più famosa del mondo avvenne nel 1966, quando la C50 ricevette un motore a singolo albero a camme in testa che perfezionava ulteriormente l'esperienza Honda a quattro tempi. Questo motore era già stato lanciato sulla moto sportiva CS65 l'anno precedente. Ci sono più motori di questo tipo che equipaggiano due, tre e persino quattro ruote in tutto il pianeta rispetto a qualsiasi altro motore prodotto, ed è improbabile che questo record venga mai battuto. Il C50, a parte il nuovo motore, è rimasto praticamente invariato: la potenza dichiarata è rimasta invariata a 4,8 CV, anche se ora viene prodotta a 10.000 giri/min. Il tendicatena a camme assicurava una maggiore silenziosità del motore rispetto al precedente motore push-rod, anche se non era facile lavorarci, era in generale più raffinato e il funzionamento a camme in testa era un vero punto di forza in un mondo in cui molte macchine alternative funzionavano ancora con motori push-rod datati o, peggio, con due tempi fumanti!</p>


HONDA C50K1DIII GENERAL EXPORTSerbatoio Del Carburante

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