Parts such as the Oil Tank: Bolt,oil Fille, Gasket (nas), Switch Assy,oil Level, Washer(6.5x18x1.6) are included in the Rmx50 1996 (t) Portugal Spain (e29 E53) Oil Tank parts fiche.
This schematic depicts all components used in the <strong>Rmx50 1996 (t) Portugal Spain (e29 E53) Oil Tank partslist</strong>.
The Washer(6.5x18x1.6) is the lowest priced item on this Oil Tank  schematic.

Boulon

Boulon Huile FILLE

Rondelle 6.5X18X1.6 

Tuyau 7X10.2X600

Attache

Collier

Collier L:140 

Collier L:125 

Bloc Interrupteur Huile Niveau

Réservoir Huile

Joint

Joint NAS 

CAP,OIL TANK

SHIELD,OIL TANK

SHIELD, OIL TANK

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RMX50 1996 (T) PORTUGAL SPAIN (E29 E53)

La RMX50 a été introduite en 1995 et était équipée du même moteur japonais que la RG Wolf, mais Suzuki Motor Espana a fabriqué ce modèle à Manzanares en Espagne. La puissance de ce deux-temps de 49 cm3 refroidi par liquide variait en fonction des lois d'immatriculation du pays dans lequel il était vendu. Le style était basé sur la série RM de moto-cross de Suzuki, qui a connu un grand succès, et était bien spécifié avec des freins à disque avant et arrière, des roues complètes de 21" et 19" avec des pneus de style tout-terrain. Cette machine à six vitesses pesait 93 kg et s'est avérée très populaire auprès des pilotes débutants, séduits par le pedigree de compétition de la RM ! Selon l'état de la mise au point, la RM50 pouvait être très rapide (pour une moto de 50 cm3) ou adéquate, comme c'est le cas sur le marché britannique où la loi limite ces machines à 35 miles par heure ! Il n'est pas étonnant que les conducteurs britanniques choisissent la machine de sport la plus puissante qu'ils peuvent obtenir une fois qu'ils ont passé leur permis de conduire.

SUZUKI RMX50 1996 (T) PORTUGAL SPAIN (E29 E53)Réservoir D'huile