twenty-one components are shown in this Rg500c 1987 (h) (e01 E02 E04 E06 E15 16 17 21 22 24 25 34 39 53) Fuel Cock exploded diagram.
This FUEL COCK assembly utilises four Clip(s) - the highest specified component.

Vis 5X12 

Rondelle

Boulon 6X20 

Vis 6X10 

Joint 5.8X13X1.2 NAS 

Joint

Broche Ressort 3X16 

Broche

Broche Ressort 3X8 

Tuyau

Attache

Ressort

COCK ASSY,FUEL

HANDLE,FUEL COCK

JOINT,FUEL COCK

PLATE,HANDLE

BUSH,FUEL COCK HANDLE

PLATE,FUEL COCK

YOKE,FUEL COCK

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(E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39) = GENERAL UNITED KINGDOM FRANCE SOUTH AFRICA FINLAND NORWAY SWEDEN BELGIUM GERMANY AUSTRALIA NETHERLANDS ITALY AUSTRIA

Dans la galerie suivante, vous pouvez acheter des produits qui sont difficiles &agrave; trouver ailleurs. La liste des produits ne s&#039;arr&ecirc;te jamais.

RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)

Le nom RG500 est probablement l'un des plus célèbres et des plus connus dans les cercles de course sur route, rendu particulièrement célèbre par Barry Sheen au guidon de sa fameuse No 7 pour un ou deux championnats du monde ! Suzuki a introduit une version routière de ce modèle, appelée naturellement RG500 Gamma en 1984. Elle partageait le même schéma que ses célèbres ancêtres de course avec un moteur carré à quatre soupapes à disque, refroidi par liquide, développant une puissance incroyable de 95 ch à 9500 tr/min. Cette machine de 156 kg présentait ainsi le meilleur rapport poids/puissance jamais vu sur une moto de route. Le châssis, de type périmétrique caissonné en aluminium, était d'une agilité époustouflante et, aujourd'hui encore, seules les GSXR, R1 et Blade les plus récentes peuvent battre une moto bien conduite (et correctement réglée !) avec un pilote compétent à son bord.<br><br>Le Japon disposait d'une version de 400 cm3 pour s'adapter à ses lois sur l'immatriculation, qui n'a pas été exportée, bien que certaines importations grises aient permis d'en trouver quelques-unes sur les routes européennes. Le plus gros problème de ce modèle était de régler correctement le carburateur, et l'incapacité de nombreux concessionnaires à le faire a conduit à une réputation pas tout à fait injuste de fragilité et de fiabilité médiocre. Cependant, si l'une d'entre elles est correctement réglée, il est impossible de trouver une conduite plus excitante !

SUZUKI RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)Robinet D'essence

COCK ASSY,FUEL

Boulon 6X20

Joint

Tuyau

Ressort

Attache

Tuyau

Attache

JOINT,FUEL COCK

YOKE,FUEL COCK

Broche Ressort 3X8

Broche

HANDLE,FUEL COCK

BUSH,FUEL COCK HANDLE

Vis 5X12

PLATE,HANDLE

Vis

Rondelle

PLATE,FUEL COCK

Vis

Rondelle