Lorsqu'elle a été lancée en 1986, cette moto de 124 ch à 8500 tr/min était une moto de drag-strip pour la route. Pesant seulement 238 kg, avec un temps au quart de tour d'environ 9,9 secondes et une vitesse de pointe avoisinant les 150 mph, elle était appelée GS1150 sur le marché nord-américain auquel elle était destinée, le X ayant été abandonné pour ce pays. L'unité refroidie par air et huile était à la fois solide et fiable, avec une technologie de chambre de combustion avancée, utilisant des chambres carrées, augmentant la propagation de la flamme lors de l'allumage du mélange, ce qui était appelé TSCT, chambres de combustion à double tourbillon. Aucune machine ne s'est approchée de ce type de performance jusqu'au tournant de la décennie, Suzuki prouvant une fois de plus ses références en matière de technologie avancée.
