A sample from the products for the Optional include: Grease(c)ep2 Lithium 150g, Paint (marble Pure Red), Thread Lock No.1401 Clear 200g, Thread Lock Super (1332b).
This part-list fiche shows all the components that make up the Gsx1100 1980 (t) General Export (e01) Optional .

TUBE REPARING TOOL

GASKET SET

Clé Vierge 

LIQUID Joint NO.1215 250G

BOND 1104

SUZUKI LOCK CEMENT TB1303 THREEBOND

THREAD LOCK NO.1303B PURPL 50G

THREAD Serrure NO.1401 Clair 200G

THREAD LOCK NO.1305 GREEN 50G

THREAD LOCK SUPER (1332B)

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GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)

La législation commençait à se rapprocher de la génération des super-motos de la fin des années 1970. L'Allemagne a été la première à imposer une limite de 100 ch, peu après le lancement de la Kawasaki Z1300 de 120 ch. Tous les constructeurs se sont rapidement alignés. Ainsi, lorsque Suzuki a lancé la GSX1100 avec seulement 100 ch, tout le monde a été surpris de constater qu'elle écrasait totalement la concurrence, grâce à ses chambres de combustion complexes à double tourbillon de forme carrée qui permettaient d'obtenir une "flamme" bien supérieure. Une toute nouvelle technologie dans la conception du moteur a changé le visage des "Super Bikes" pour toujours, la GSX1100, comme tant d'autres modèles Suzuki auparavant, montrant la voie à suivre. Ce modèle a parcouru le quart debout en moins de 11,5 secondes et a dépassé les 141 mph, indiquant que le moteur était en fait plus puissant que Suzuki ne le prétendait, ce qui n'arrive pas souvent qu'un fabricant sous-estime la puissance de ses moteurs ! L'un des designs les plus emblématiques a rendu la GSX1100 déjà superbe encore plus désirable, la GSX1100S Katana. C'est une maison de design allemande, une première pour un constructeur de motos japonais, qui a conçu ce chef-d'œuvre de design, devenu aujourd'hui un classique culte.

SUZUKI GSX1100 1981 (X) GENERAL EXPORT (E01)Optionnel