Support De Carénage GSF600ST/SUT/SV/SUV/SW/SUW 

The most expensive part in this assembly is the Brace Comp,cowling.
This <strong>Cowling Brace (gsf600st/sut/sv/suv/sw/suw)</strong> diagram displays the required parts for the Gsf600s1998 (w) (e02 E04 E17 E18 E22 E24 E25 E34) Cowling Brace (gsf600st/sut/sv/suv/sw/suw).
The Bolt(6x25) is the lowest priced item on this Cowling Brace (gsf600st/sut/sv/suv/sw/suw)  schematic.

BOLT

Écrou

Boulon 8X40 

Boulon 6X25 

Rondelle

Entretoise 6.5X9X10 

Coussin 8.5X23X9.5 

Coussin

Étrier Capot

Étrier COMP Capot

BRACKET,HEADLAMP,R

BRACKET,HEADLAMP,L

Support Capot RR R

Support Capot RR L

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GSF600U 1995 (S) GERMANY (E22)

La 600 Bandit a été lancée en 1995, avec un moteur de 80 ch refroidi à l'air et à l'huile, directement issu de la GSXR600. Ce modèle a connu un succès immédiat grâce à son style superbe et à son beau moteur. Le modèle nu pendant les 10 années suivantes a atteint un statut culte, avec de nombreuses variations personnalisées par des propriétaires enthousiastes. Ce modèle s'est vendu aussi vite que Suzuki pouvait le fournir, et a rendu des modèles comme la Yamaha Diversion obsolètes du jour au lendemain, et même la 600 Hornet de Honda a semblé un peu statique comparée à la Bandit. La clé de son attrait esthétique était le superbe moteur, avec une finition polie et de vraies ailettes de refroidissement contribuant à un attrait esthétique rétro, mais qui était toujours techniquement juste dans l'argent.  Même si la Fazer de Yamaha était probablement la meilleure machine, elle n'arrivait pas à égaler la présence de la Bandit dans la rue !

SUZUKI GSF600U 1995 (S) GERMANY (E22)Support De Carénage GSF600ST/SUT/SV/SUV/SW/SUW