Suzuki GS500
Suzuki a fabriqué deux modèles totalement différents connus sous le nom de GS500E.La première, datant de 1980, remonte à la jumelle originale de 1976, sauf que cette GS500E était une machine à quatre cylindres à double arbre à cames en tête, développant 46 ch et d'une apparence tout simplement époustouflante. Elle n'a été fabriquée que pendant deux ans et est aujourd'hui extrêmement rare, principalement parce que la GS550 a été jugée plus rentable et a été produite en plus grand nombre. En 1989, Suzuki a relancé la GS500E, cette fois avec un bicylindre relativement simple à deux soupapes par cylindre. Le moteur de ce modèle partage de nombreuses caractéristiques du bicylindre de la GS400, et n'est donc pas à la hauteur de ses concurrents. Il avait cependant un atout dans sa manche : un cadre périmétrique en aluminium très léger et rigide, et une suspension bien réglée lui conféraient une maniabilité de premier ordre. Le moteur était doté d'un arbre d'équilibrage contrarotatif, ce qui réduisait les vibrations, et ses caractéristiques de maniabilité et de puissance moyenne l'ont fait apprécier des écoles de pilotage et des pilotes professionnels. Ces qualités ont assuré une longue période de production, bien plus longue que ce qu'une conception de moteur dépassée aurait pu laisser espérer !