The Front Master Cylinder is made up of components including this Cylinder Assembly,master which is the most expensive.
The <a href="#row5968833620">Screw,master Cylinder</a> is the cheapest item from this partsfiche.
This Front Master Cylinder diagram displays the required parts for the Gs1000 1978 (c) General Export (e01) Front Master Cylinder.

Boulon

Rondelle

CYLINDER ASSEMBLY,MASTER

PISTON & CUP SET

Diaphragme

Plaque

Bouchon

Joint Torique

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SCREW,MASTER CYLINDER

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GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01)

Le lancement du prototype GS1000 au salon de la moto de Paris à l'automne 1977 a surpris le public et la presse motocycliste. Kawasaki avait déjà sorti sa KZ1000, Yamaha sa puissante XS1100, et bien sûr Honda avait déjà la Gold Wing. Suzuki a cependant laissé le meilleur pour la fin : la GS1000 est basée sur la GS750, la 750 la plus légère et la plus rapide de l'époque. La GS1000 était à peine plus lourde que la GS750. Le moteur était une GS750 modifiée et, avec ses 997 cm3, il était en fait plus léger que la 750 d'origine, grâce à des modifications visant à réduire le poids. La première GS1000 est arrivée dans les salles d'exposition au début de 1978, avec une suspension conventionnelle, mais plus tard dans l'année, elle a été remplacée par une suspension pneumatique supérieure à l'avant et à l'arrière, et a alors été appelée GS1000E. La GS1000E de 90 ch était tout simplement la meilleure machine de 1000 cm3 de l'époque, elle était très rapide et avait une maniabilité à l'avenant. Elle est ensuite devenue la machine sportive de 1 litre la plus vendue à la fois aux États-Unis et en Europe. Aujourd'hui, ce modèle est toujours aussi agréable à conduire, et c'est l'un des plus beaux designs jamais sortis d'une planche à dessin japonaise !

SUZUKI GS1000 1978 (C) GENERAL EXPORT (E01)Maître-Cylindre Avant